Primaire Soorten Romp Bouw

De hoofdtekst van een vliegtuig of helikopter , de romp , ondersteunt de motor , passagiers en vracht . De romp moet kunnen stress veroorzaakt door de snelheid vlucht , luchtdruk en het gewicht van de inhoud weerstaan ​​. Er zijn twee hoofdtypes van romp bouwmethoden in de vliegtuigindustrie , monocoque en gelast truss . Een derde type romp , semi - monocoque , is een hybride van de twee . Monocoque

Monocoque rompen gebruik een stijve buitenste huid verbonden aan een reeks van schotten die worden ondersteund door stringers . De stijve huid wordt als " stress " omdat het flexibel en meestal gemaakt van hout of metaal . De huid op een monocoque romp behandelt alle stress op het lichaam van de romp , schotten niet de ondersteunende constructie .

gelaste truss

Een gelaste truss romp maakt gebruik van metalen buizen ( langsliggers ) langs de gehele lengte van het lichaam gelast aan de ondersteuning van metalen buizen aan het frame vormen. het frame absorbeert de verschillende spanningen van het lichaam is blootgesteld aan , waardoor de huid worden gemaakt van licht, flexibel , composiet of stijve materialen .
semi - monocoque

semi - monocoque rompen extra longitudinale gebruiken steunorganen tussen de schotten meer van de stress toelaten op het vaartuig kan worden verspreid door het frame dan in monocoques . Hierdoor kan minder stijf en lichter achtergronden te gebruiken , verminderen het gewicht van de romp .

Primary Usage

Licht , persoonlijke vliegtuigen normaal gebruik een gelaste truss frame, aangezien noch het gewicht van de lading , de snelheid van het vliegtuig , noch de maximale hoogte die het vliegtuig bereikt legt veel nadruk op de romp . Helikopters , commerciële vliegtuigen en jets al ervaring veel grotere spanningen in de vlucht en gebruik van de monocoque of semi - monocoque romp constructies .