Wat waren de taken van een eerste stuurman in de jaren 1800

? Zeilschepen in de jaren 1800 die onder het scherpe oog van de eerste stuurman . Naast de kapitein van het schip , hanteerde hij de meest gezag . De eerste stuurman gericht de bemanning in de uitvoering van orders van de kapitein in alle zaken met betrekking tot het onderhoud en de exploitatie van het schip . Toen de eerste stuurman was een bekwame man , heeft de kapitein zich niet bezig met de details van het dagelijks werk , volgens Richard Henry Dana , advocaat en auteur van "The Seamen 's Friend ', een juridische gids voor zeilers verschenen in 1841 Navigation

de sextant werd gebruikt om de koers van het schip en de richting te meten .

de eerste stuurman hield logboek van het schip op zee . Hoewel de kapitein gecontroleerd inzendingen voor de nauwkeurigheid , de verantwoordelijkheid voor het opnemen van wind-en weersomstandigheden , de afstand en de dagelijkse lezingen behoorde tot de eerste stuurman . Op de middag elke dag , de eerste stuurman en de kapitein kwam aan dek met navigatie -instrumenten , de zogenaamde sextanten , om de positie van het schip te meten. Als de zon voorbij de meridiaan , namen zij lezingen , ze te registreren in het logboek . Uit deze metingen kan de kapitein van de positie en de koers van het schip te bepalen.
Begeleiden van het Crew

De eerste stuurman nam orders van de kapitein en doorgegeven dat ze de bemanning bij het instellen van zeil en verankering . Eenmaal op zee , werd hij de commandant , de leiding van de bemanning bij de uitvoering van hun taken . De eerste stuurman wist werk elke zeeman , maar als een officier , niet bezighouden met fysieke arbeid zelf . Hij inspecteerde de toestand van het schip en de kettingen en touwen die de zeilen bediend , genaamd de tuigage en de gemelde problemen aan de kapitein . Hij zorgde ervoor benodigdheden en gereedschappen werden voorbereid op de dagelijkse werkzaamheden en voor noodgevallen op zee .
Staande horloge

Horloges verdeeld de dag in periodes van vier uur bij op zee . De tweede stuurman begeleid stuurboord kijken terwijl de eerste stuurman het bevel over de haven , of bakboord , horloge. Als alle handen waren aan dek tijdens de dag , de eerste stuurman was altijd de officier belast en gaf opdracht aan de mannen van beide horloge. Als alleen de stuurboord bemanning was op het dek , maar de eerste stuurman had geen invloed op de bevelen van de tweede stuurman .
Taken in Port

In de haven , de eerste stuurman nam het commando van het schip , terwijl de kapitein aan de wal . Naast het toezicht op de dagelijkse werkzaamheden en reparaties aan de zeilen en tuigage , de eerste stuurman begeleidde het laden, lossen en stuwen van de lading . Staande op de loopplank , hield hij toezicht op de beweging van de lading op en af ​​het schip en een nauwkeurig rekening gehouden voor de registers van het schip , de uitgifte van aandelen indien nodig .
Accountability

de positie van de eerste stuurman 's , in relatie tot de kapitein , was anders dan de positie van de tweede stuurman . De eigenaren, verzekeraars en verladers eiste bijzondere taken en de kwalificaties van de eerste stuurman , dus hij kon niet worden verwijderd uit zijn positie door de kapitein , behalve onder bijzondere omstandigheden en met een rechtvaardige zaak . De eerste stuurman wist navigatie en zeemanschap . Als de kapitein gestorven of niet in staat was om zijn taken uit te voeren , werd de eerste stuurman bereid zijn om commando te nemen en blijven de reis .